Jaskan rataprojekti

Tämä teksti lienee jonkinlainen blogi, koska jatkan sitä vain eteenpäin. Päivämäärät puuttuu, mutta puuttukoon.

Ehkä jaksan jäsennöidä tästä joskus vähän fiksumman kokonaisuuden, mutta kunhan kirjoittelen ylös asioita tällä hetkellä.

Pienoisrautatien luonnos versio 1.0

Lähtökohtia suunnitelmalle

• tasavirta DCC, raiteet samassa virtapiirissä
• moduuliradan siirrettävyys ja laajennettavuus / muokattavuus / varastoitavuus jne. edut
• palojen rajakohdat yhteensopivia paitsi toisiinsa, toivottavasti myös joihinkin yleisimpiin muitten harrastajien käyttämiin standardeihin (ehkä Tapiolan kerhon mitoilla jos ne selviää)
• liitoskohdat myös yksiraiteisille tulevaisuuden laajennuksille
• koko valittu siten, että se sopii erääseen vapaaseen huonetilaan (jopa keskellä olevasta reiästä menee pilareita läpi)
• Mahdollistaa pojalle (täyttää vasta 6) helpon ajelun ovaaleita pitkin ja aikuiselle mieluisaa harrastetta samalla kertaa
• Tilaa jää hiukan myös maastolle, vaikka enemmänkin saisi jäädä...
• Maaston täydentäminen tyhjän reiän kohdalta siirtopalalla mahdollista jälkikäteen
• Mahdollista täydentää myöhemmin lisäosilla pitkäksi radaksi, jossa paluusilmukat päissä
• Mahdollisuus kytkeä vaikka FREMO-paloihin jälkikäteen erillisen liitospalan / palojen avulla

Ongelmia

• Piiloratapiha olisi toivottava, koska osa olemassa olevista kiskoista ja vaihteista ei kestä kriittisen silmän tarkastelua
• Aika jyrkät kaarresäteet
• Vaihdemoottoreitten järkevä sähköistys, koska tarkoitus on jättää ne DCC:n ulkopuolelle ja toteuttaa DIY-projekteina
• Poika haluaa ehdottomasti tunnelin! Ehkä teen siirtopalatunnelin, joka korvautuu vaikka kallioleikkauksella haluttaessa. Saumaan pensaita päälle...
• Itse haluan hienon sillan jonkin joen tai vesistön yli, ehkä tuonne takasuoralle sellainen
• Tylsä takasuora, pitäisiköhän linjan kaartaa välillä moduulin toiselle reunalle ja sitten takaisin...
• Jonkinlaiset, edes alkeelliset, kuitenkin itsekseen vaihtuvat valo-opastimet pitäisi saada aikaiseksi
• En oikein pidä kaarteessa olevista vaihteista, mutten myöskään lyhyestä ratapihasta
• Tutkimatta löytyykö mitoitusta vastaavia osiakaan
• Ei taida onnistua sähkötolppien ja ajolankojen laittaminen
• Rata jää tilan takia väkisin aika alas, joten vaihdettavat jalat pitää tehdä

Luonnos versio 1.1

• Takasuoraa muutettu, mutkittelu toteutettu paloilla, jotka vaihtaa radan puolen poikkileikkausprofiilissa
• 6M pituinen pala onkin nyt silta ja sijoitettu tässä versiossa oikealle, mutta käännettävissä ympäri ja sijoitetavissa myös keskelle haluttaessa.
• Siltoja lisätty
• Ratapihaa vähän muutettu oikeassa reunassa. Mm. risteysvaihde, jonka poika ehdottomasti haluaa.
• Tässä versiossa noin 21m rataa ja 3,5m² maastoalaa.

Pohjapiirustus

Havainnekuva

Tällaisen kasvin hangessa töröttämässä nähtyäni ajattelin koittaa tehdä tästä muotoilemalla ja maalaamalla puunrunkoja. Jotain lehviä varmasti kannattaa lisätä.

Radan moduulit olisi niin vaihtokelpoisia, että rataa voisi varioida melko vapaasti kulloisenkin tilan mukaan.

Taidan tyytyä Bilteman vaihdemoottoreihin ;) Rautalanka releen liikkuvassa osassa kääntää alta päin vaihteen. Tämä kuluttaa koko ajan virtaa, kun on toisessa asennossa, mutta eiköhän akkulaturi anna virtaa...

Tulipa testattua tämä vaihdemoottori ja se jaksoi kääntää ainakin Piko vaihteen, vaikka vaihteessa on sellainen jousisysteemi paikoillaan. Aikamoista ääntä tosin pitää tuo rele päällä ollessaan. Se johtunee tasasuunnatun vaihtovirran epätasaisuudesta. Tarvitaan luultavasti kondensaattori suodattamaan jännitevaihtelu. Eiköhän tuo kuitenkin oteta käyttöön. Hinta taisi olla noin 2,5€ / kpl.

Vaihteista en taida tehdä digitaalisia, koska en luullakseni saisi siitä mitään merkittävää lisähyötyä. Lisäkustannuksia taas tulisi paljon.

Vihdoin rakentamaan...

Runkopaloja. Siinä ei kauaa nokka tuhissut ja mittatarkkuus lienee aika huono. Kyllä ne palat silti pistetään toisiinsa sopimaan!

Nuo ovat 400 mm leveitä ja pituus 600 ja 900. Vanhojen keittiökalusteiden kierrätystä parhaimmillaan.

Herää kysymys, tarvitaanko jonkinlaiset ristikkäistuet? Tuohan voi muuttua muodoltaan suunnikkaaksi aika helposti.

Kaarre voisi olla tällainen. Pikon kiskoja kellarin betonilattialla.

Millainen profiili pitäisi olla? En tiedä... Tässä on käytetty ATUa pohjana. Raideparin etäisyys keskeltä keskelle lienee käytännöllisesti PIKOn standardi 61,5mm. Tässä on penkkaa vähän jyrkennetty edelliseen profiiliin nähden. Joissain rhk:n kuvissa penkka näyttäisi jopa 45-asteiselta, mutta ehkä teen vähän loivemman kumminkin.

Eräs ongelma on se, että haluaisin mahdollistaa myös sähkökauston käytön, mutta radan sähköistäminen ei oikein taida luontua tässä moduuliajattelussa. Johdot taitaa jäädä väliin, jolloin rata näyttää hyvältä 70-luvun alun tilanteelta pääradalla.

Tulipa valmistettua standardi-profiilin sabluuna vanerilevystä. Tämän avulla voi helpolla tarkistaa, että päätyprofiili on kunnossa ja tismalleen yhteensopiva. Taidan tehdä Fremo-tyyppisen kytköksen, jossa moduulien väliin ei tule kiskoliittimiä, vaan kiskot yksinkertaisesti kohdistetaan mahdollisimman tarkasti ja kiskon sisäpintaa vähän viilataan, jotta pieni mittavirhe ei suistaisi junaa.

Homma etenee. Yksi moduuli on jo kohta sorastusvaiheessa. Tässä vähän näkyy naulaussysteemiä. Naulan tehtävä on varmistaa, että kisko on justiinsa oikeassa kohtaa suhteessa sabluunaan. Tuo pitää juottaa kiinni. Lisäksi kannattaa viilata kiskon pään sisäpinta hivenen kiilaksi, jottei junat suistu rajakohdassa. Fremon idea, mutta ruuvi on korvattu naulalla.

Loivat (r = ~1500) ja hivenen kallistetut mutkat. Korkkia on kiilattu hivenen kallelleen liimauksen yhteydessä.

Tässä on koitettu pitää väli oikeana tuollaisen lovetun palan avulla

Näkyisiköhän tässä vähän noita kallistuksia. Astelukuja en osaa sanoa. Silmämääräinen kallistus ja liitoksessa tietenkin täysin suorassa. Sitten sen parhaiten näkee, kun saa junan tuohon päälle.

Kiskot ei ole ylemmästä päästä vielä kiinni, mutta alemmasta ne on juotettu messinkinauloihin. Eiköhän pysy hyvin kohdillaan. Sabluunan kanssa tuli täsmättyä sijainti ihan tarkasti.

Tällainen toinen pitää tehdä peilikuvana vielä ja sitten ne 8 muuta palaa. Taidan kuitenkin tehdä joihinkin paloihin jo maastoa ennen, kuin teen ihan kaikkia kiskotuksia.

Tarkoitus oli katsoa, tuliko kallistuksesta järkevä. Sen verran on näköjään "Pendoliinon vikaa" näissä jenkkitavaravaunuissa, että alunperin pienempi kallistus näyttää tässä suuremmalta... Tarvii tutkia asia uudestaan vähän jäykemmällä kalustolla. Maaston pohjaksi tuleva verkko on tässä paikallaan.

Tuohon palaan tuli jo paperimassat paikalleen. Massa ei ollut kovin hyvää ja muutan reseptiä seuraavaan erään lisäämällä kokeeksi kipsiä sekaan.

Joku tarkka varmasti jo huomasikin, että päätyprofiilissani ei ole kädensijoja. FREMOissa on. Muutan tuota profiilia opittuani, miksi kädensijat pitää olla... Onneksi ei tullut isoa vauriota. ;-)

Seuraava sivu ->